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公司制造的资本支出如下（数千，飞机数量除外）：
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财政半岛体育结束2021年3月31日 |
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五个月结束2020年3月31日 |
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七个月结束2019年10月31日 |
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截至2019年3月31日的财政半岛体育 |
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继任者 |
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前任 |
| 交付的飞机数量： |
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| 中 |
鈥?/span> |
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鈥?/span> |
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鈥?/span> |
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1 |
SAR飞机（1）
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2 |
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2 |
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鈥?/span> |
| 总飞机 |
鈥?/span> |
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2 |
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2 |
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1 |
| 资本支出： |
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| 飞机和设备 |
$ |
14,173 |
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$ |
35,767 |
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$ |
38,386听 |
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$ |
35,315 |
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| 土地和建筑物 |
671听 |
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348 |
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3,188 |
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5,587听 |
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| 总资本支出 |
$ |
14,844听 |
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$ |
36,115 |
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$ |
41,574 |
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|
$ |
40,902 |
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__________________________________________________________________________________________________
（1）u。 K. SAR配置AW189S。
下表介绍了出售或处置的飞机的详细半岛体育（数千美元，飞机数量除外）：
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财政半岛体育结束2021年3月31日 |
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五个月结束2020年3月31日 |
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七个月结束2019年10月31日 |
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截至2019年3月31日的会计半岛体育 |
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后继 |
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前任 |
出售或处置的飞机数量 |
54听 |
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5 |
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3 |
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8 |
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持有的半岛体育出售半岛体育存款 |
$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
4,500 |
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$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
鈥斅?/span> |
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| 销售或处置半岛体育的收益 |
$ |
67,882 |
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$ |
13,845 |
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$ |
5,314听 |
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$ |
13,813 |
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| 销售或处置半岛体育损失 |
$ |
（8,199） |
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$ |
（451） |
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$ |
（3,768） |
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$ |
（4,995） |
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飞机数量受损 |
8 |
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鈥斅?/span> |
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14听 |
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5 |
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| 持有的待售半岛体育的减值费用 |
$ |
7,792 |
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$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
8,149 |
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财产和设备上的减值费用（1）
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$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
42,022 |
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$ |
104,939 |
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合同终止费用（2）
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$ |
鈥斅?/span> |
|
|
$ |
鈥斅?/span> |
|
|
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鈥斅?/span> |
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$ |
14,699听 |
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新鲜启动会计调整（3）
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$ |
鈥斅?/span> |
|
|
$ |
鈥斅?/span> |
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$ |
768,630 |
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|
$ |
鈥斅?/span> |
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（1）包括$ 42.0°$ 42.百万美元的障碍，截至2019年10月31日的七个月（前身）。包括与H225相关的875亿美元损害，以及与2019财年的东部航空半岛体育有关的175亿美元的损害（前任）（前任），在合并的运营声明中损失损失。
（2）包括$ 11.7°$的进度付款和2.3亿美元的资本化利息，该飞机购买合同已于2019财年终止（前身）。此外，2019财政半岛体育终止了0.5百万美元的进度付款和0.2百万美元的资本化利息（前身）。
（3）与旧的布里斯托（Old Bristow）的出现有关，来自破产和ASC 852的应用，老布里斯托（Old Bristow）的应用程序和设备调整了768.6亿美元，其各自的公允价值为$ 931.7听$ 931.7听
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