长期资产的损害 |
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sep。 30，2017 | |
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长期资产的损害
在2016年4月，由全球竞争对手经营的空中客车直升机H225模型直升机（也称为EC225LP）在挪威涉及一场事故，导致了13年的死亡。事故调查委员会（挪威）（“ ibn”发表的初步报告包含了2016年5月和2016年5月对事故调查的调查结果。根据AIBN发表的安全建议，许多监管机构发出了许多监管机构，暂停了许多安全指令，并有限地暂停了Airbus H225和Airbus H225和AS322 L2 lodist and 222222222222222222222222222222的安全指令。运营商自愿暂停这两种直升机模型的运营。允许这些直升机在2017年2月和2017年4月重返美国。 L2直升机的模型受到了空中客车的实施和增强的安全措施，并在2017年7月20日执行了制止计划，修改和检查。必须由相关的监管机构批准。此类计划需要包括一个详细的安全案例，概述了特定的维护过程，工具和培训要求，这些指令要求操作员必须遵守2017年6月23日发布的EASA指令新的EASA批准的全流磁插头装置，以支持对主变速箱油系统颗粒检测的检查。
这些事件和其他事件导致该公司得出结论，与其H225重型直升机相关的现金流很大程度上独立于与剩下的车队相关的现金流，应分别评估以损害。 该公司对H225直升机，资本零件和相关库存进行了损害分析，并确定预计的未交望的现金流量在其余用途的寿命上少于携带金额。 在确定公允价值时，该公司使用了一种成本方法，该方法始于新资产的替代成本，并根据年龄，功能和经济过时调整。 公允价值估计中使用的投入来自注释中讨论的公允价值层次结构的第3级2上面。 公司确定账面价值超过公允价值并记录了A$ 1.17亿美元在三个月结束时损害收费2017年9月30日.
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